Attaques Replay

Le verrouillage centralisé comme faille de sécurité

Un verrouillage centralisé doit être sûr. Du moins, c’est ce que l’on croit. Mais est-ce vraiment le cas? Mais revenons quelque peu en arrière. Dans le passé, un grand nombre de camping-caristes ont rapporté le cambriolage de leurs véhicules. Le dommage causé par le vol d’objets de valeur était immense. Seul problème: le véhicule ne présentait aucune trace d’effraction. Les propriétaires avaient-ils éventuellement oublié de verrouiller le véhicule? C’est la conclusion que pouvaient tirer la police et les assureurs. La réalité en est cependant autrement: les voleurs de voitures rusés se servent d’une électronique sophistiquée.

Étudions la clé électronique du Fiat Ducato, des modèles de construction identique de Citroën, de Peugeot et d’Iveco. Lors de l’actionnement du bouton d’ouverture, la clé électronique envoie un signal radio à l’électronique du véhicule. Le problème sur les véhicules des millésimes 2006 à 2018 est que la clé envoie à chaque fois un signal identique. Un simple ordinateur portable et un logiciel disponible sur Internet suffisent à enregistrer ce signal et vous vous en doutez, à le rejouer plus tard lorsque le cambrioleur le souhaite. Celui-ci peut sauvegarder le signal d’ouverture sous le numéro d’immatriculation et accéder au véhicule à n’importe quel moment. Un scénario catastrophique.

Vous pouvez visionner des vidéos YouTube directement sur notre site Internet. Nous attirons votre attention sur le fait que des données personnelles (par ex. adresse IP) sont alors transmises à YouTube. Protection des données.

Ici, vous pouvez adapter vos paramètres de cookies

À partir du millésime 2019, les clés électroniques de série sont un peu plus sûres. safe.lock optimise nettement le standard de sécurité de cette clé. Les ingénieurs de développement de THITRONIK® se sont attaqués à ce problème et ont développé un module performant pour parer aux attaques de type Replay: le module safe.lock. Ce module peut être monté ultérieurement comme système autonome dans chacun des véhicules mentionnés ci-dessus. Qui veut concevoir le processus de fermeture de son véhicule de manière sûre et le protéger à l’aide d’un système d’alarme, mise sur WiPro III safe.lock. La fonction safe.lock y est déjà intégrée.

Les véhicules suivants sont concernés par la faille de sécurité:

• Fiat Ducato
• Peugeot Boxer
• Citroën Jumper
• Iveco Daily (tous les véhicules à partir du millésime 2006 à 2018 incl.)

safe.lock

Cette fonction est plus qu’une fonction confort. safe.lock protège efficacement les camping-cars construits sur la base du Ducato (ou modèle similaire) des attaques de type Replay. Les propriétaires peuvent quitter le véhicule en ayant le sentiment de l’avoir protégé de manière optimale.