G.A.S.-pro

Zowel de bij recreatief gebruik gebruikte flessengassen (propaan/butaan) als de bij narcosegasaanvallen gebruikte stoffen zijn in hun gasvormige toestand zwaarder dan lucht, d.w.z. dat zij zich eerst op de bodem van het voertuig verzamelen. Een dergelijke gassensor moet daarom altijd onder de slaapplaatsen in/op een verticaal oppervlak worden gemonteerd. Ongeveer 10-30 cm boven de grond is de juiste hoogte. Dit geeft je genoeg tijd om te reageren in geval van nood. In geval van ruimtelijke scheiding door gordijnen of schuifdeuren is een andere gassensor of onafhankelijke gasdetector nuttig. Zorg er in elk geval voor dat de sensor zich op voldoende afstand van verwarmingsopeningen en gasbatterijen bevindt.

CO-sensoren worden daarentegen vaak zo hoog mogelijk gemonteerd. Dicht bij het plafond is optimaal.

Onze gassensoren detecteren propaan, butaan en het hele gamma anesthetica/gassen. G.A.S.-pro en G.A.S.-pro III, naar behoren uitgerust, detecteren ook koolmonoxide.

Van gasdetectoren wordt vaak gezegd dat ze de neiging hebben vals alarm te geven. Gassensoren reageren ook op flessengas of stoffen die in bepaalde concentraties op anesthesiegas lijken. Technisch gezien zijn er geen valse alarmen, je verbindt alleen geen mogelijke oorzaken met het apparaat: deodorant, aftershave, agressieve schoonmaakmiddelen, lichaamsgassen (vooral van viervoeters) of zelfs alcohol op de adem of fondue kunnen een gevoelige gasdetector zeker doen afgaan.

Ondanks de temperatuurcompensatie, de voortdurende zelftests en de intelligente software-evaluatie van de meetwaarden van de sensor, kan een vals alarm soms niet worden uitgesloten. Betrouwbaarheid in noodgevallen is van het grootste belang: beter één alarm te vaak dan één te weinig.

Het is juist de juiste montagehoogte die "slechte" gassen (d.w.z. valse alarmen) op doorslaggevende wijze uitfiltert.

Bij een overval, of poging tot overval met verdovende gassen, worden vaak chemicaliën uit de groothandel gebruikt. Chloroform of ether zijn welbekend, maar ook stoffen die b.v. afkomstig zijn van de plasticproductie worden gebruikt. Ze kosten daar weinig geld in grote containers en vereisen zelden identificatie.

De vloeibare chemische stof komt via een injectiecanule door rubberen afdichtingen of geforceerde ventilatieopeningen in de passagiersruimte terecht en verdampt daar bij kamertemperatuur tot een gasmengsel. Dit vult het voertuig van onder tot boven en brengt de personen die er slapen in een schemertoestand. Deze schemerige slaap stelt inbrekers in staat een veel hoger geluidsniveau te gebruiken en toch onopgemerkt te blijven.

De G.A.S.-pro heeft een permanente zelftest en is in staat om fouten in de bedrading, defecten in de software of in de gassensor zelf op te sporen en te melden. Een onjuist aangesloten of mechanisch defecte gassensor zal resulteren in een sensorfout.

Een onregelmatige één, twee of drie pieptonen kunnen wijzen op een afwijking in de kwaliteit van de sensor en kunnen vaak worden verholpen door een gratis software-update van de centrale eenheid. Raadpleeg even onze technische ondersteuning.

Controleer de bedrading aan de hand van het aansluitschema en de terminalaanduiding op het moederbord. Als de sensorkabel verlengd is, controleer dan ook deze aansluitingen.

Als de fout niet in de bedrading zit, neem dan contact op met uw vakhandelaar of met onze technische ondersteuning.

Dit is mogelijk tot een totale lengte van 8m. Gebruik a.u.b. kabels met dezelfde (3x0,14²) of grotere doorsnede en zorg voor een betrouwbare verbinding.

Bij de installatie van de G.A.S.-pro in kleine ruimten wordt vaak over het hoofd gezien dat er een ingang is voor klem 15 (ontsteking) in de klemmenstrook. Dus als de sensor in zijn geheel is aangesloten met alle draden één positie te ver naar links (groen op IGN, enz.), kan het bedieningspaneel geen enkele sensor detecteren en meldt dit met het voortdurende piepen.