Plášťová ochrana

Zcela upřímně, co očekáváte od bezpečnostního systému v obytném voze a karavanu? Že ochrání vaše vozidlo a váš majetek, zatímco nejste přítomni? Zcela správně, proti těmto vysokým požadavkům nelze nic vytknout. Ale jak to vypadá v následující situaci: Jste nepřítomni, ale ve vozidle je váš pes. Nemáte psa? Nevadí - jděme o krok dále: Vy, váš partner, děti nebo vnoučata jsou ve voze! Vaříte, sledujete televizi a chcete si odpoledne dát šlofíka nebo se k večeru cítit bezpečně na celkem osamělém stellplatzu.

Nebylo by žádoucí, aby všechy klapky úložného prostoru, okna a dveře byly aktivně chráněny? My máme jasno: Tuto otázku si zodpovíte rozhodným "samozřejmě". Tím se dostáváme do vášnivé diskuze: Jak do těchto požadavků zapadají pohybové senzory? Nebo trochu ostřeji: Dávají pohybové senzory jako stěžejní část bezpečnostního konceptu vašeho obytného vozu vůbec smysl?

My v Thitroniku odpovídáme na tuto otázku "rozhodně ne".

Pohybové senzory pod drobnohledem

Pohybové senzory, nomen est omen, reagují na pohyb, a v případě pohybu spouští alarm. Ve vašem osobním vozidle skvělá věc - to souhlasíme. Ale v obytném voze určují i jiné faktory užití bezpečnostního systému. Dokud nejste přítomni ve voze, mohou pohybové senzory zůstat aktivní. Ovšem pokud chcete kvůli větrání nechat otevřené jedno z oken nebo střešní okno, stačí aby vítr posunul záclonu a už se aktivuje pohybový senzor, který spouští falešný alarm. Je možné snížit citlivost senzorů - to je sice pěkné, ale zároveň to snižuje účinnost systému.

Otravný faktor: Falešný alarm

Zcela upřímně: Jak otravné jsou neustálé falešné alarmy, jak pro vás, tak pro vaše sousedy ze stellplatzu. Největším argumentem proti pohybovým senzorům však zůstává jedno: Nenabízí naprosto žádnou ochranu, když se ve voze zdržují osoby - neboť pro každodenní situace musí zůstat deaktivovány.

Jakmile je vypnete, v případě lepších systémů zůstávají chráněné dveře a případně (pokud si to draze a s velkou námahou dovybavíte), nástavbové dveře a jedno nebo dvě okna, chráněné kabelovými senzory. To je však pouze v případě chvályhodných výjimek - a jak jsme již zmiňovali: Vestavba kabelových senzorů způsobuje zbytečně vysoké investice. To musí jít mnohem levněji a elegantněji - a k tomu i bezpečněji. 

Jakkoli se na to podíváme: Bezpečnostní koncept pohybových senzorů pro volnočasové vozy má své mouchy. K tomu zůstávají bez ochrany střešní okno, boční okna, garáž a úložné prostory. My v Thitroniku si myslíme, že to je naprostý nesmysl. A v jednom bodě si můžete být jisti: Pokud by pohybové senzory zlepšily jediný aspekt bezpečnostního konceptu Thitroniku - již zítra bychom je svým zákazníkům nabízeli.

Proto nadále sázíme na rozhodnou kombinaci našeho výkonného bezpečnostního systému, rychle dovybavitelných bezdrátových senzorů a technicky vyspělou GPS lokalizací vozidla. Spolehněte se na nás: Vaše bezpečnost je při vývoji všech našich produktů pro volnočasové vozy na prvním místě.

Výhody a nevýhody pohybových senzorů a bezdrátových magnetických kontaktů

Pohybové senzory

Výhody

• Rozpozná vetřelce ve vozidle při nepřítomnosti majitele
• Zajištění kompletního vnitřního prostoru
• Levná pořizovací cena, protože potřebujete pouze jedno zařízení

Nevýhody

• Vysoká náchylnost k falešným alarmům
• Omezená volnost pohybu osob uvnitř vozu při aktivních pohybových senzorech
• Během přítomnosti ve vozu je třeba systém deaktivovat
• Omezená ochrana při snížení citlivosti
• Žádná ochrana pro úložný prostor a garáž vozu

Bezdrátové magnetické kontakty

Výhody

• Snadná montáž bez vrtání
• Libovolný počet kontaktů lze rychle a levně dovybavit
• Bezdrátové připojení a spárování
• Všechny bezdrátové magnetické kontakty lze ovládat jednotlivě (funkce větrání)
• Dodatečné spárování k centrále je možné kdykoliv
• Ochrana před sabotáží díky druhému citlivému Reed kontaktu
• Slabá baterie je včas zobrazena
• Jednoduché ovládání
• Varování při otevřeném okně během odjezdu (Funkce vent-check)

Nevýhody

• Každý relevantní otvor musí být zajištěn bezdrátovým magnetickým kontaktem
• Dražší pořizovací cena kvůli vyššímu počtu komponent