Zusatzsensor für G.A.S.-pro

Sowohl die im Freizeitbereich verwendeten Flaschengase (Propan/Butan), als auch die für Narkosegasüberfälle genutzten Substanzen sind im gasförmigen Zustand schwerer als Luft, sprich sammeln sich zuerst unten im Fahrzeug. Ein solcher Gassensor sollte daher immer unterhalb der Schlafplätze in/an einer senkrechten Fläche montiert werden. Circa 10-30 cm über dem Boden ist die richtige Höhe. So hast Du im Ernstfall genug Zeit zu reagieren.
Bei räumlichen Trennungen durch Vorhänge oder Schiebetüren ist ein weiterer Gassensor oder eigenständiger Gaswarner sinnvoll.
Bitte in jedem Fall  auf hinreichenden Abstand vom Sensor zu Heizungsausströmern und gasenden Batterien achten.

Im Gegensatz dazu montiert man CO-Sensoren gerne so hoch wie möglich. Deckennah ist optimal.

Unsere Gas-Sensoren detektieren Propan, Butan und den gesamten Bereich der Narkosemittel/-gase. G.A.S.-pro und G.A.S.-pro III, entsprechend ausgestattet, auch Kohlenmonoxid.

Gaswarnern wird häufig ein Hang zu Fehlalarmen nachgesagt.
Gas-Sensoren reagieren auch auf Flaschengas-, bzw. Narkosegasähnliche Substanzen in gewissen Konzentrationen. Technisch gesehen gibt es also keine Fehlalarme, man verknüpft nur mögliche Ursachen nicht mit dem Gerät: Deos, Rasierwasser, scharfe Reinigungsmittel, Körpergase (gerade von Vierbeinern) oder auch mal Atemalkohol oder das Fondue lassen einen sensiblen Gaswarner durchaus anspringen.

Trotz der Temperaturkompensation, der ständigen Selbsttests und der intelligenten Softwareauswertung der Messwerte des Sensor ist manchmal ein Fehlalarm nicht ausgeschlossen. Die Zuverlässigkeit im Ernstfall steht an erster Stelle: Besser einmal zu oft Alarm, als einmal zu wenig.

Gerade die richtige Montagehöhe filtert einfach nur "schlechte" Gase (also Fehlalarme) entscheidend aus.

Bei einem Überfall, bzw. Einbruchsversuch mit Betäubungsgasen werden häufig Chemikalien aus dem Großhandel eingesetzt. Chloroform oder Ether sind bekannt, aber es werden auch Substanzen z.B. aus der Kunststoffherstellung verwendet. Sie kosten in Großgebinden dort wenig Geld und bedürfen selten einer Ausweispflicht.

In den Innenraum gelangt die flüssige Chemikalie über eine Injektionskanüle durch Gummidichtungen oder Zwangsentlüftungen und verdunstet dort bei Raumtemperatur zu einem Gasgemisch. Dieses füllt das Fahrzeug von unten nach oben auf und versetzt dort nächtigende Personen in einen Dämmerschlaf.
Dieser Dämmerschlaf erlaubt Einbrechern ein viel höheres Geräuschniveau anzuwenden und trotzdem unentdeckt zu bleiben.

Bitte nicht mit einer Propangasflasche! Und auch Brennspiritus o.ä. ist nicht geeignet, sondern kann den Sensorkopf sogar beschädigen. Ein Test kann gefahrlos mit einem handelsüblichen Feuerzeug durchgeführt werden, sollte sogar regelmäßig erfolgen. Bei einem Feuerzeug mit elektronischer Zündung die Flamme einfach auspusten.

Die G.A.S.-pro verfügt über einen ständigen Selbsttest und ist in der Lage, Fehler in der Verdrahtung, Defekte in der Software oder im Gassensor selbst zu erkennen und zu melden. Ein falsch angeschlossener oder mechanisch defekter Gassensor führt zu einem Sensorfehler.

Ein unregelmäßiger ein-, zwei- oder dreifach Piepton kann auf eine Varianz der Güte des Sensors hindeuten und ist häufig durch ein kostenloses Softwareupdate der Zentraleinheit zu beheben. Bitte halten Sie kurz Rücksprache mit unserem technischen Support.

Bitte kontrolliere die Verdrahtung anhand des Anschlussplanes und der Klemmenbezeichnung auf der Hauptplatine. Wurde das Sensorkabel verlängert, bitte auch diese Verbindungen kontrollieren.

Liegt der Fehler nicht in der Verdrahtung, setze Dich bitte mit Deinem Fachhändler oder unserem technischen Support in Verbindung.

Dies ist bis zu einer Gesamtlänge von 8m möglich. Bitte verwende Kabel gleichen (3x0,14²) oder größeren Querschnittes und achte auf eine zuverlässige Verbindung.

Häufig wird bei der Installation der G.A.S.-pro in beengten Verhältnissen übersehen, dass es in der Klemmleiste einen Eingang für die Klemme 15 (Zündung) gibt. Wird der Sensor also insgesamt mit allen Leitung eine Position zu weit links angeschlossen (grün auf IGN,usw.), kann die Zentrale keine Sensorik erfassen und meldet dies mit dem ununterbrochenen Piepen.